既能提供動力又能提供熱能的汽輪機。它提供的動力可用於驅動恆速運行的發電機發電或帶動變速運行的泵﹑鼓風機等機械﹔提供的熱能可用於工業生產或民用。應用供熱式汽輪機可較充分地利用蒸汽的熱能。供熱式汽輪機可以是背壓式﹑抽汽凝汽式﹑抽汽背壓式和低真空凝汽式等。背壓式汽輪機用排汽供熱。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶﹐一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。抽汽背壓式汽輪機則以一定壓力的抽汽和排汽同時供熱 ( 見抽汽式汽輪機 ) 。低真空凝汽式汽輪機的凝結水溫度較高﹐凝汽器作為熱網加熱器﹐熱網出水溫度達 80 ℃ 左右﹐可直接用於供暖。
         供熱式汽輪機應用範圍很廣﹐機組的蒸汽參數﹑供熱量﹑功率﹑轉速﹑布置形式和調節特性等方面也不盡相同。設計時常將系列化的主要部件﹐通過適當的排列組合構成不同規格的產品﹐以滿足不同用戶的需要。
         供熱式汽輪機的應用對節約能源具有重大意義。按照工程熱力學對熱力循環的分析﹐工質從熱源所吸收的熱量不可能全部轉變為功﹐其中有一部分不可避免地要傳給冷源而成為冷源損失。從火力發電廠能量平衡示意圖 火力發電廠能量平衡示意圖 中 可以看出﹕凝汽式汽輪機的排汽在凝汽器中凝結時被冷卻水帶走大量熱量﹐這種能量損失稱凝汽損失。凝汽式汽輪機電站中燃料化學能轉換為電能的熱效率最高只有 40 ％左右。背壓式汽輪機的排汽用於供熱﹐原來損失掉的排汽熱能就被利用﹐凝汽損失為零﹐熱能利用率顯著提高﹐達 80 ％左右。抽汽式汽輪機的抽汽用於供熱 ﹐這部分抽汽量不進入凝汽器﹐因此也可減少由冷卻水帶走的熱量損失。當抽汽量為零時﹐抽汽式汽輪機就等於一台凝汽式汽輪機﹐它的熱效率與凝汽式汽輪機的相 近。抽汽式汽輪機熱能利用率隨著抽汽量的增加而增大。因此發展城市區域性的中心熱電站和發展集中供熱﹐是節約能源的重要措施。應用供熱式汽輪機能滿足生產 和生活用熱﹑節約大量燃料﹔此外﹐由於用高效率的大型鍋爐代替了分散的低效率小鍋爐﹐還能改善城市的煙塵污染和電站冷卻水對環境的熱污染﹐並有利於集中管 理。
         供熱用的背壓式汽輪機用於驅動發電機時﹐發電量取決於供熱所需的蒸汽量﹔用於驅動泵﹑鼓風機等機械時﹐則供熱的蒸汽量取決於被驅動機械的功耗。背壓式汽輪 機應用的局限性是不能同時滿足熱﹑電 ( 或動力 ) 負荷變動的要求。因此﹐用背壓式汽輪機驅動發電機時﹐常與其他類的汽輪機並列運行或並入電網﹐以滿足電負荷 變化的需要。用它驅動泵﹑鼓風機時則由其他汽源來滿足熱負荷變化的需要。抽汽式汽輪機可按熱﹑電 ( 或動力 ) 負荷變化的要求進行調整﹐同時滿足供熱和供電 ( 或供動力 ) 的需要﹐因而應用範圍較廣。
         由於節能問題日益受到重視﹐供熱式汽輪機發展很快。供熱式機組的單機功率不斷增大﹐ 20 世紀 70 年代已投入運行的最大機組容量達 300 兆瓦。蒸汽初參數也不斷提高﹐有的已經採用亞臨界﹑超臨界壓力和中間再熱。另外﹐為了充分地利用各類工業企業中的蒸汽餘熱﹐多品種的小功率供熱式汽 輪機的應用和發展也日益受到重視。

火力發電廠能量平衡示意圖

http://libdlm.lib.ntu.edu.tw/cpedia/Content.asp?ID=41732