由 汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給用戶，即在發電的同時還供熱的汽輪機。根據用戶需要可以設計成一次調節抽汽式或二次調節抽汽式。
一次調節抽汽式汽輪機 又稱單抽汽式汽輪機。由高壓部分和低壓部分組成，相當於一台背壓式汽輪機與一台凝汽式汽輪機的 組合。新汽進入高壓部分作功，膨脹至一定壓力後分為二股，一股抽出供給 熱用戶，一股進入低壓部分繼續膨脹作功，最後排入凝汽器。抽汽壓力設計值根據熱用戶 需要確定，並由調壓器控制，以維持抽汽壓力穩定。單抽汽式汽輪機的功率為高、低壓部分所生產功率之和，由進汽量和流經低壓部分蒸汽量所決定。調節進汽量可 以得到不同的功率。因此，在一定範圍內，可同時滿足熱、電負荷需要。單抽汽式汽輪機在供熱抽汽量為零時，相當於一台凝汽式汽輪機；若將進入高壓缸的蒸汽全 部抽出供給熱用戶，則相當於一台背壓式汽輪機。但實際運行中，為了冷卻低壓缸，帶走由於鼓風摩擦損失所產生的熱量，必須有一定量的蒸汽流過低壓部分進入凝 汽器，所需最小流量約為低壓缸設計流量的 10 ％。單抽汽式汽輪機的工況如圖所示，它表示出新汽量 (D o ) 、抽汽量（ C e ）、電功率（ N i ）三者之間的關係；圖中 D o 表 示凝汽量， ohh 線為抽汽量為零時的凝汽工況線 ,cdd 線為抽汽量等於新汽量時的背壓工況線，在以上兩線之間為等抽汽量與等凝汽量工況線，它表示在不同抽汽量下與不同凝汽量下全機電功率與蒸汽流量的關係。在最 大抽汽量下汽輪發電機組的最大電功率如圖中 e 點所示 ; 圖中如已知 D o 、 D e 、 D o 和 N i 4 個量中的任何兩個量 , 可求得另外兩個量。
二次調節抽汽式汽輪機 又稱雙抽汽式汽輪機。可以同時滿足不同參數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3 部分。新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱用戶；另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後，再抽出一部分供暖，其餘蒸汽經過低壓部 分排入凝汽器。
雙抽汽式汽輪機的工況圖是按照一定的典型系統和額定參數繪製的。若汽輪機運行條件不同於繪製工況時，應進行適當修正。調節抽汽式汽 輪機各缸均單獨設置配汽機構，分別控制各缸進汽量。中、低壓缸配汽機構有調節閥和旋轉隔板兩種形式。功率較小的抽汽機組採用旋轉隔板形式有利於設計成單缸 結構；高壓缸則普遍採用噴嘴調節方式，調節級多數為雙列級，以保證有足夠大的通流能力。
雙抽汽式汽輪機在高、低壓缸流量均接近設計值時具有較高的發電經濟性。由於熱負荷的變化，有時流經各缸的流量差別很大，在某些工況 下發電經濟性較低。因此，調節抽汽式汽輪機應根據主要熱負荷情況進行設計，合理分配各缸流量，以保證長期運行中有較高經濟性。合理選定抽汽壓力對機組經濟 性有明顯影響，在滿足熱用戶前提下，應儘量降低抽汽壓力。早期生產的供暖抽汽機組，抽汽壓力為 0.12 ～ 0.25 兆帕，近年已將下限降為 0.07 兆帕。
抽汽式汽輪機
extraction steam turbine
從中間級抽出蒸汽供給熱用戶的 汽輪機 。抽汽壓力根據用戶的需要和產品系列化的要求而確定，能在一定範圍內調整（見表）。
按抽汽數目的不同，抽汽式汽輪機分為單抽汽和雙抽汽兩種。單抽汽的通流部分可分為高壓和低壓兩段。雙抽汽的通流部分分成高壓、中壓和低壓三段。每段設 有單獨的汽缸，構成分缸佈置，或幾段合在一個汽缸內，構成單缸佈置。段間有抽汽口，部分蒸汽經由此口抽出，其餘則經一可調節流量的機構進入下一段。常用的 流量調節機構有調節閥和可以改變環形通流面積的旋轉隔板兩種。抽汽式汽輪機的調節控制系統除裝有調速器之外還有調整抽汽壓力的調壓器。
抽汽式汽輪機運行時既要供電 ( 或動力 ) ，又要供熱。當抽汽量為零時便與凝汽式汽輪機相同，進入汽輪機的蒸汽除一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外，其餘蒸汽都流經各級後進入凝汽器。 當抽汽量不為零時，進入汽輪機的蒸汽先流過高壓段各級作功，然後一部分蒸汽經由抽汽口抽出供熱；另一部分蒸汽通過調節閥或旋轉隔板流經其餘各級，繼續作 功，最後進入凝汽器。這時如電負荷下降，則汽輪機的轉速上升，調速器動作，高壓調節閥和抽汽調節閥（或旋轉隔板）均關小，使功率下降，保持抽汽量不變。當 熱負荷增大時，抽汽壓力降低，調壓器動作，高壓調節閥開大，抽汽調節閥（或旋轉隔板）關小。這樣，高壓段的功率增大，低壓段的功率減小，兩者相抵，使汽輪 機的功率保持不變，而供熱的抽汽量增加。調速器和調壓器能共同控制高壓段和低壓段的調節閥或旋轉隔板，以同時滿足用戶對熱負荷和電負荷的需求。
排汽壓力小於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝汽式汽輪機；排氣壓力大於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽背壓式汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出功率取決於供熱的蒸汽量大小，而不能任意改變。因此它必須與其他汽輪機並列運行或併入電網，以保證供電要求。
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