排汽壓力大於 0.1 兆帕的 汽輪機 。 排汽可用於供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。後者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠 的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於 2 兆帕，視原有機組的蒸汽參數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部回收，需要補充給水。
背壓式汽輪機發電機組發出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置 ，而是和其他凝汽式汽輪機並 列運行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調壓器來控制進汽 量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據電負荷需要來調節本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據電負荷大小來 控制其進汽量。
由於供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，宜用於熱負荷相對穩定的場合，否則應採用調節抽汽式汽輪機。
背壓式汽輪機的排汽壓力高 , 蒸汽的熱降較小 , 與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每 單位功率所需的蒸汽量大於凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用係數來看，背壓式 汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由於背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可採用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多採用噴嘴調節配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用於熱負荷較穩定的場合，一般採用單列衝動級作為調節級。 |
